继2024年传出欠薪、裁员等负面消息后，哪吒汽车又于近日再次站在了漩涡中心。3月中旬华泰国际，有关哪吒汽车“上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”等传言持续在网络发酵。
3月19日，哪吒汽车法务部发布声明称系不实传闻，公司正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。同日，哪吒汽车宣布召开供应商大会，对部分供应商欠债讨论了债转股方案，并得到大多数供应商的支持。
3月21日，《华夏时报》记者走访了哪吒汽车北京博瑞祥致体验中心（北投购物公园店），门店已处于关闭状态。记者随后咨询哪吒汽车官方客服获悉，此前北京地区的8家直营店，目前仅剩2家，分别位于平谷和密云。针对其他门店的关闭，客服人员称是服务调整。
深陷多重经营困境
哪吒汽车提到的“债转股”是一种债务重组方式，债权人将其对债务人的债权转为股权，从而减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本，优化企业的资产负债结构。
据悉，哪吒汽车计划将供应商对其70%债权转化为母公司合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”）层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。
2025年春节前，合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划，该轮计划融资规模约40亿—45亿元华泰国际，领投方将投资约30亿元。
在3月19日的沟通会上，哪吒汽车也向供应商介绍了目前该轮融资的最新进展，其表示提供这40亿元的前提是化债，合众新能源的债务太多，如果这笔投资全部用来偿还债务就等于打水漂了，所以这是投资方提出的要求。
天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源近期新增6条股权冻结信息，冻结股权数额合计约11亿元，冻结期限均为3年。目前其存在多条被执行人、限制消费令及股权冻结信息。另据已发布的相关报道得知，目前哪吒汽车欠供应商的总款项占总负债的近2/3，总负债高达百亿元。
“‘化债’的最终目的是把公司债务问题通过现金或其他方式解决。只有把供应商欠债问题解决后，公司才能正常运转起来。”汽车分析师刘一鸣告诉《华夏时报》记者。
今年1月，哪吒汽车被曝多地关闭直营门店。哪吒汽车回应称确实在进行门店调整，为节省成本，关闭部分直营门店，经销商门店都还在。
3月21日《华夏时报》记者电话咨询了位于密云的哪吒汽车体验中心，该店销售人员对记者表示，目前门店仅销售哪吒L车型，其余车型没有现车并且不接受预订。另外，据上述销售人员补充道，该门店销售的哪吒L也是库存车，生产日期为2024年7—8月，厂家已不生产新车了。
与此同时华泰国际，近期哪吒汽车车主还遭遇了“修车难”问题。在哪吒汽车的官方账号评论区中，许多车主评论称：“已经几个月没车开了，什么时候发配件?”大量用户反馈称，即使还在质保期内，也要等待漫长时间才能拿到零件；如果选择自费，则可以加速处理。这种双标操作引发了更多车主不满。
“哪吒汽车现在要解决的是债务与融资问题，还要不惜代价恢复配件供应，重建售后网络，维护住现有车主的权益。”刘一鸣分析指出。
海外能否助其脱困
2024年12月，哪吒汽车创始人、董事长方运舟一纸内部信中表示，立足国内进行全球化扩张，是哪吒汽车二次创业的答案，关乎公司的短期生存，更是哪吒汽车能否在未来竞争中脱颖而出的关键。
从哪吒汽车近期释放的信息看，其重点已聚焦海外市场。1月15日，哪吒汽车在印尼西爪哇省开设的新门店正式迎客，这也是进入新年后哪吒汽车开业的首个海外经销商；3月，哪吒汽车称哪吒X开启海外媒体试驾，加速推进南美市场本土化进程，计划第一季度在巴西落地10家门店。
3月20日，哪吒汽车在泰国曼谷召开2025年泰国经销商大会。哪吒汽车党委书记、联席总裁章晓栋表示：“公司的各项自救举措正在积极有效地推进中，供应商债转股效果明显，已为企业轻装上阵、更好地吸引外部投资奠定了重要的基础。”
据悉，在生产合作方面，哪吒汽车与泰国当地代工企业BGAC签署协议。BGAC将在未来5年持续为哪吒汽车提供高品质生产支持，并计划于今年7月启动第2款车型——哪吒X的本地化生产。双方还将把泰国打造为哪吒汽车的东南亚出口基地，未来出口产能预计达50%。
金融方面，哪吒汽车将与NLTH（泰国）金融在批发与零售业务上展开全面合作，并获得后者100亿泰铢（约21.5亿元）的额度，为哪吒汽车在泰国的市场拓展提供有力的金融保障。
此外，哪吒汽车与香港索罗科技签署了备件供应链金融支持框架协议，保障售后服务水平。该协议将支持哪吒汽车在东南亚市场的持续扩展，同时为其备件金融提供5亿泰铢（约1亿元）的资金支持。未来，哪吒汽车将在泰国全境实现48小时内紧急备件覆盖，常规订单交付周期缩短至含清关在内5个工作日。
在近日举行的哪吒汽车第二届海外经销商大会上，哪吒汽车相关负责人介绍，公司2024年海外累计销售近3万辆，销售渠道（经销商）增长至184家，遍布东南亚、中南美洲等全球主要市场。2025年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍。
在刘一鸣看来华泰国际，哪吒汽车海外之路仍面临不小的挑战。特别是在泰国市场，哪吒汽车要面对的是诸如比亚迪、长城、上汽等强劲的竞争对手。且哪吒汽车销往海外的多以低端车型为主，这种“以价换量”的策略或许难以持久，这也影响其利润率的提升。
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